【TOP OFERTA】⚡️ Zestaw łańcucha rozrządu do KIA cee‘d I Kombi (ED) 1.6 CRDi 115 115 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz
Silniki Hyundai / Kia są stosowane w samochodach marki Silniki Hyundai/Kia CRDi występuje w modelach marki Hyundai oraz Kia. W zależności od modelu posiadają moc 90KM,110KM,115KM,128KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy pomocy systemu Common Rail. Współpracuje z turbosprężarką o zmiennej jaki stałej geometrii łopatek. Nowsze jednostki współpracują z kołem dwumasowym. Dużym plusem jest bezobsługowy mechanizm rozrządu w postaci łańcucha. Największą zaletą silnika jest jego cicha praca oraz niskie poziomy spalania. Również dynamika stoi na przyzwoitym poziomie. Silnik od 2009r współpracował z filtrem cząstek stałych DPF ale tu trzeba nadmienić że w porównaniu z konkurencja kompletnie nie sprawiał użytkownikom problemów, w razie jego zapchania wystarczy jego wypalenie w serwisie. Najnowsza odmiana o mocy 136KM weszła do produkcji w 2015 roku i spełnia rygorystyczne normy spalin Euro 6. W wersjach 115KM często zdarzały się usterki turbosprężarek i to nawet przy przebiegach 90tys , warto zwrócić uwagę na stan turbiny. Problem ten dotyczył aut z lat 2006-2009 z racji tego Kia zmieniała oprogramowanie by zmniejszyć wysokie obroty które powodowały awarie. Po za tym problemem silnik jest praktycznie bezawaryjny, ma trwały układ wtryskowy zadowalającą kulturę pracy oraz niskie spalanie. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała jednostka napędowa dobra kultura pracy przyzwoity poziom spalania rozrząd oparty na łańcuchu trwałe wtryskiwacze Wady w niektórych modelach występuje DPF uwaga na możliwość rozciągnięcia się łańcucha rozrządu !!! awarie turbin w wersjach 115KM Informacje serwisowe Kod silnika: D4FB Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Bez koła dwumasowego Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Lotos Quazar 5W30, wymiana po co km lub 1 rok/ lub co km lub 1 rok Przeglądy przewidziane co 20tys/km po 2009 roku przedłużono do 30tys/km Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 25) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 24 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 411 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
SPRZĘGŁO PHC VALEO KIA CEE'D 1,6 CRDI 06- HYUNDAI I30 1.4 CRDI 1.6 CRDI 07-od. SPRZĘGŁO DWUMASOWE KOMPLETNE KIA CEED I 1.6CRDI. koło zamachowe sztywne
Do najczęstszych objawów zużycia koła dwumasowego należą: hałas i stukanie pochodzące z silnika podczas włączania i wyłączania zapłonu drgania wydobywające się z okolic silnika podczas pracy na biegu jałowym, również przenoszone na karoserię (odczuwane drżenie nadwozia) nierówna, przerywana praca silnika W przypadku uszkodzonego koła dwumasowego charakterystyczne dźwięki i objawy to: hałas słyszalny w momencie puszczania sprzęgła (tuż po zmianie biegu), stuki po uruchamianiu lub gaszeniu silnika, odczuwalne szarpanie i wibracje wyczuwalne na karoserii, kiedy przyspieszamy mając wrzucony wysoki bieg, Jak sprawdzić czy samochód ma koło dwumasowe? Obecnie, większość nowych aut również benzynowych, ma dwumasę. Jedynym pewnym sposobem weryfikacji, czy dany egzemplarz samochodu wyposażony jest fabrycznie w koło dwumasowe jest rozszyfrowanie jego numeru VIN w dekoderze odpowiednim dla danej marki. Co się stanie gdy padnie koło dwumasowe? Uszkodzona dwumasa lub też sprzęgło powodują dużo szybsze zużywanie się skrzyni biegów oraz dalszych części układu przeniesienia napędu. Długotrwałe używanie samochodu z niesprawnym dwumasowym kołem zamachowym może nawet doprowadzić do awarii skrzyni biegów. Jakie są przyczyny Dwumasy? Przyczyny awarii koła dwumasowego: jazda na zbyt niskich obrotach, to wtedy układ napędowy produkuje najwięcej drgań, wadliwa praca układu zapłonowego lub wtryskowego, zużycie elementów układu napędowego, częste postoje samochodem na biegu jałowym, gwałtowne ruszanie z miejsca, przetrzymywanie sprzęgła podczas ruszania. Jakie samochody nie mają koła dwumasowego? Poniżej przedstawiamy ich listę. Fiat MultiJet. Citroen-Peugeot HDi. Citroen-Peugeot HDi. Citroen-Peugeot HDi. Hyundai/Kia CRDi. Opel DTI/CDTI. Renault dCi. Toyota D-4D. Jakie auta mają sprzęgło dwumasowe? Samochody benzynowe z kołem dwumasowym Można je spotkać np. w popularnych Fordach z motorem Ecoboost, w autach koncernu VW z jednostką czy TSI, a także chociażby w Puretech z aut Peugeota i Citroena. Dwumas występuje także w mocniejszych samochodach. Czy koło dwumasowe ma wpływ na odpalanie? Witam. Na 99% nie ma nic wspólnego dwumasa do odpalenia auta. Po odpaleniu może nie być możliwości wbicia biegów nic innego. Czy dwumas może uszkodzić silnik? Koło dwumasowe nie lubi „żyłowania” silnika Do awarii kół dwumasowych mogą też przyczynić się kłopoty z rozruchem silnika. Drgania, które wówczas powstają, nie są dobre dla tego rodzaju elementów układu napędowego. Ile kosztuje regeneracja koła dwumasowego? W zależności od modelu samochodu, cena regeneracji to od 600, do 1000 złotych, najczęściej plasując się około 800 złotych brutto. Niektóre warsztaty oferują również 12- lub 24- miesięczną gwarancję na usługę, jednak nie wszystkie. Kiedy trzeba wymienić koło dwumasowe? Objawy zużycia dwumasy – kiedy je wymienić? Koła dwumasowe nie są bowiem elementem, który można by określić jako trwały. Pierwszym objawem zużycia jest głośniejsza praca skrzyni biegów i drgania, które najbardziej odczuwalne są na wolnych obrotach. Później dochodzą do tego hałasy i mocne szarpanie przy ruszaniu. Jakie są objawy zużytego sprzęgła? Do najczęściej występujących objawów możemy zaliczyć: ślizganie się sprzęgła, ‘wysokie branie’ sprzęgła, nieprzyjemny zapach w kabinie auta, szarpanie przy ruszaniu, brak możliwości zmiany biegów, brak możliwości włączenia ‘jedynki’ i biegu wstecznego podczas pracy na biegu jałowym, drżenie lewarka zmiany biegów. Czy Kia Ceed ma koło dwumasowe? W zależności od mocy silnika (w Kia Ceed II występują 3 rodzaje silnika CRDi) samochód może posiadać koło dwumasowe lub nie. Według naszej najlepszej wiedzy wersja silnika 128KM nie posiada dwumasy. Czy Hyundai ix35 ma koło dwumasowe? Koło dwumasowe w Hyundai ix35 nie różni się specjalnie od rozwiązań z innych modeli samochodów. Jest przymocowane na stałe do wału korbowego silnika. Natomiast w trakcie jazdy, tarcza sprzęgła odbiera od niego napęd. Przede wszystkim jednak jego rolą jest tłumienie drgań skrętnych. Czy Hyundai i30 ma koło dwumasowe? Czy Hyundai i30 ma koło dwumasowe? Wiele silników w Hyundai i30 nie jest wyposażonych w koło dwumasowe. Do takich silników należą jednostki CRDI o mocy 90KM, 110 KM oraz 116KM z pierwszych lat produkcji. W późniejszych latach produkcji oraz w silnikach CRDI 128KM stosowano koła dwumasowe.
Kia Ceed Kia Ceed 1.6 CRDI 136km automat. 40 000 zł do negocjacji. Luboń - 23 października 2023. 2016 - 151 000 km. Kia Ceed Kia Ceed 1.6 CRDI Sprowadzony!! Zarejestrowany!! Mały przebieg!! 32 900 zł do negocjacji. Odrzywół - 18 października 2023.
Kia Cee'd CRDi to udane auto z niezłym silnikiem W porównaniu do innych modeli Kia nie ma się czego wstydzić Jak na diesla ilość usterek jest bardzo niewielka Debiutująca w 2006 r. Kia Cee’d zmieniła jednak sposób patrzenia na auta tej firmy: idealnie wpasowała się w klasę kompaktów, która w Europie ma potężną konkurencję. Ale wcale nie startowała z przegranej pozycji. Oferowała ciekawe nadwozie, szeroką paletę silników (z nowoczesnymi dieslami), wiele opcji wyposażenia, a także 7-letnią gwarancję (nawet jeśli uwzględnimy wszelkie wyłączenia, to i tak przełomowy program na rynku!). Szybko okazało się, że obietnice dotyczące walorów eksploatacyjnych nie były przesadzone. Hatchbacki mają może nie wzorowy, ale z pewnością poprawny kokpit. Duża szerokość wnętrza, spora jak na kompakt ilość miejsca na nogi, dobre wyposażenie – Kia nie musiała się wstydzić, nawet jeśli jej auto porównywano z liderami klasy, jak np. Golf czy Focus. Także podwozie nie daje powodów do krytyki. Zestrojono je dość sztywno, ale akceptowalnie. Kia Cee’d CRDi pewnie pokonuje zakręty. Podczas redakcyjnych testów nieco gorzej niż u konkurencji wypadły hamulce, ale nie była to przepaść, po prostu nowoczesne auto powinno stawać wcześniej niż po 40 m. Zainteresowaliśmy się dieslem który występował w kilku wersjach, przed liftingiem (lata 2006-09) najpopularniejsze miały 90 lub 115 KM. Mimo, że to pierwsza konstrukcja Koreańczyków, która ma stosunkowo niewielką pojemność (w koncernie powstają też ciężarówki, autobusy itp.) i nowoczesną budowę (common rail), można mówić o niej w superlatywach – wysoka kultura pracy, dobra dynamika (szczególnie 115 KM), zaś średnie spalanie testowe 5,8 l/100 km to świetna wartość! Najstarsze auta mają już 16 lat. Jak zniosły ten wiek? Wiele zależy od użytkownika – pamiętajcie, że mnóstwo aut trafiło do policji (ale to głównie 2-litrowe diesle), do flot itp. Uważajcie więc, żeby nie trafić na egzemplarz z przebiegiem „po liftingu”. Przebieg warto spróbować potwierdzić w ASO – jeśli auto nie straciło gwarancji, powinno jeździć co roku na przeglądy. Diesle wolne są od wielu przypadłości typowych dla nowoczesnych jednostek – jak powiedział nam Robert Jańczyk z serwisu Kia Plaza, nie ma kłopotów z wtryskiwaczami, nie musiał też nigdy wymieniać filtra DPF, który pojawił się w autach w 2009 r. (w razie kłopotów wystarcza dopalanie serwisowe). Kia Cee'd CRDi - na co zwrócić uwagę W autach z roczników 2006-09 Kia aktualizowała oprogramowanie sterujące turbiną, mające chronić ją przed zbyt wysokimi obrotami. Zastrzeżenia dotyczyły też świec żarowych, które czasem wytrzymywały tylko 2 lata (potem Kia wprowadziła bardziej żywotne) – kłopoty objawiają się szarpaniem i nieregularną pracą zimnego silnika. Jak na nowoczesnego diesla to w zupełności akceptowalny poziom usterek. Po modernizacji w 2009 r. Kia wydłużyła okresy międzyprzeglądowe do 30 tys. km, ale lepiej pozostać przy wymianie oleju co 20 tys. km. Kia Cee'd CRDi - podsumowanie Bez zachwytu i bez wpadek. Kompaktowa Kia Cee'd CRDi przekonywała długą gwarancją – to dobre zagranie, bo wiele aut i tak nie może z niej skorzystać. Mimo kilku wpadek jakość jest jednak zadowalająca. /12 Kia cee’d CRDi Całkowicie poprawne zachowanie na zakrętach, podwozie może nawet trochę zbyt sztywne. /12 Kia cee’d CRDi Kia cee’d CRDi kosztuje kilkanaście tysięcy złotych, jest oszczędna i... nie psuje się przesadnie często. /12 Kia cee’d CRDi Akceptowalna przestrzeń, szczególnie z tyłu /12 Kia cee’d CRDi Akceptowalna przestrzeń, szczególnie z tyłu /12 Kia cee’d CRDi Lepsze wersje mają gniazdo do USB. /12 Kia cee’d CRDi Estetyczna i wygodna, choć czasem słychać trzaski. /12 Kia cee’d CRDi /12 Kia cee’d CRDi Diesel to konstrukcja własna koncernu Hyundaia. /12 Kia cee’d CRDi Funkcjonalne nadwozie, europejski design. A jak jest z trwałością cee’dów? /12 Kia cee’d CRDi Bez zachwytu i bez wpadek - Kompaktowa Kia przekonywała długą gwarancją – to dobre zagranie, bo wiele aut i tak nie może z niej skorzystać. Mimo kilku wpadek jakość jest jednak zadowalająca. /12 Kia cee’d CRDi Radioodtwarzacz - Zawodzi elektronika sterująca radiem – zawiesza się i przestaje działać. To główny mankament wnętrza. /12 Kia cee’d CRDi Uwaga na lakier - Ważna wpadka z początków produkcji – łuszczy się bezbarwna warstwa lakieru.. 131 4 455 445 20 45 395 217
koło dwumasowe kia ceed 1.6 crdi
