Współczesne silniki o zapłonie samoczynnym wyposażone w zasobnikowe układy zasilania pod względem czasu rozruchu nie różnią się w zasadniczy sposób od silników o zapłonie iskrowym. Jest to zasługą nowoczesnych świec żarowych. Uruchomienie współczesnego silnika o zapłonie samoczynnym (ZS) następuje w bardzo krótkim czasie, bez wstępnego oczekiwania na podgrzanie powietrza. Najczęściej stosowanymi świecami żarowymi w układach podgrzewania powietrza silników o ZS są świece takich firm jak: Beru, Bosch, zalet nowych generacji układów podgrzewania silników o zapłonie samoczynnym można zaliczyć:a) łatwy rozruch w niskich temperaturach (bezproblemowo do –25°C),b) bardzo krótki czas rozgrzewania świec żarowych,c) wysokie temperatury grzania świec 1000°C (1350°C) osiągane w czasie do 2 sekund (wyższe temperatury dotyczą świec ceramicznych),d) regulację temperatury grzania świec żarowych podczas podgrzewania i dogrzewania,e) diagnostykę układu podgrzewania, w tym świec za pomocą złącza EOBD. Układy podgrzewania powietrza zastosowane np. w silniku TDI (140 KM) z systemem wtrysku paliwa typu common rail, lub silniku TDI (170 KM) z systemem wtrysku paliwa za pomocą pompowtryskiwaczy mogą być wyposażone w ceramiczne lub stalowe świece żarowe. Rodzaj zastosowanych świec zależy od kodu literowego silnika. Dodatkowymi cechami silnika warunkującymi zastosowanie określonych świec żarowych są wprowadzone zmiany konstrukcyjne, np. układu rozrządu z 4 zaworami w cylindrze, które wymuszają zastosowanie świec o małych średnicach. Bez względu na rodzaj (metalowe lub ceramiczne) oraz zewnętrzne cechy konstrukcyjne świece żarowe muszą charakteryzować się wysoką odpornością na działanie czynników mechanicznych, szczególnie podczas montażu i demontażu oraz czynników chemicznych i temperaturowych (tworzenie i proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej). Świece żarowe poprzez sterownik są włączone w układ kontroli pracy świec żarowych jest kontrolowana przez dwa urządzenia: moduł sterowania pracą silnika oraz sterownik świec żarowych. Podczas pracy sterownik świec żarowych otrzymuje od modułu sterującego silnika sygnały dotyczące:a) załączenia świec,b) czasu podgrzewania,c) częstotliwości zasilania,d) współczynnika wypełnienia świec żarowych ma za zadanie:a) bezpośrednio zasilać świece żarowe w sposób sekwencyjny napięciem prostokątnym mierzonym względem bieguna dodatniego „+” o zmiennym (modulowanym) współczynniku wypełnienia (sygnał PWM – Pulse-Width Modulation). Niska wartość napięcia (pomiar względem „+”) oznacza zasilanie świecy, a wysoka wartość napięcia oznacza brak zasilania świecy,b) wyłączyć zasilanie świec w razie przegrzania lub przepięć w instalacji elektrycznej,c) realizować funkcje diagnostyczne świec poprzez: analizę wartości prądu w obwodzie elektrycznym świec, rozłączenie obwodu elektrycznego w chwili wystąpienia zwarcia, przekroczenia dopuszczalnej wartości prądu w obwodzie elektrycznym świec lub uszkodzenia świecy (świec), monitorowanie stanu układu elektronicznego. Zasilanie świec żarowych przez sterownik w sposób sekwencyjny stosowane jest w celu zabezpieczenia przed spadkami napięcia w instalacji elektrycznej podczas działania świec. Poglądowy schemat sekwencyjnego zasilania wskazuje na wyraźne przesunięcie sygnałów sterujących wysyłanych do poszczególnych świec w sposób impulsowy. Kończenie się jednego sygnału sterującego przesłanego do jednej świecy powoduje wyzwolenie sygnału sterującego przesyłanego do świecy następnej. Stany pracy świec żarowychDziałanie układu podgrzewania powietrza w silniku oparte jest na aktywowaniu poszczególnych stanów pracy świec żarowych:a) podgrzewania (rozgrzewania wstępnego),b) dogrzewania,c) rozgrzewania uzupełniającego,d) grzania w czasie regeneracji filtra cząstek występowania poszczególnych stanów pracy świec żarowych są aktualne warunki temperaturowe otoczenia oraz silnika. Podczas podgrzewania świece żarowe są zasilane z modułu sterującego silnika poprzez sterownik świec w sposób sekwencyjny za pomocą sygnału PWM (sygnał o modulowanym wypełnieniu). Napięcie zasilania, regulowane zmianami częstotliwości, ma wartość maksymalną rzędu 11–11,5 V, po spełnieniu warunku określonej temperatury zewnętrznej, warunkującej uruchomienie układu podgrzewania powietrza. Po uruchomieniu silnika stopniowo wzrasta jego temperatura i nie zachodzi potrzeba zasilania świeć napięciem o wartości maksymalnej. Świece pracują w stanie dogrzewania. Przed przegrzaniem nowoczesnych świec żarowych chroni je tzw. samoregulacja samoregulacji polega na ograniczaniu napięcia zasilania przy wzroście temperatury silnika. Jednak właściwości tej przeciwstawiają się korekcyjne zmiany napięcia zasilania, którego wartość utrzymywana jest w przedziale od 4 do 7 V (różnice wynikają z rodzaju układu podgrzewania). Wartość napięcia zasilania zmienia się w zależności od zmian prędkości obrotowej silnika i obciążenia. Zwiększony przepływ powietrza chłodziłby świece żarowe, co byłoby zjawiskiem niekorzystnym. W takich przypadkach lepiej sprawdzają się świece żarowe ceramiczne, tym bardziej, że dochodzą dodatkowe obciążenia cieplne podczas regeneracji filtrów cząstek stałych. Zaletą dogrzewania jest zmniejszenie emisji węglowodorów oraz poprawa kultury pracy silnika. Dogrzewanie trwa do czasu osiągnięcia przez silnik określonej temperatury – od 15 do 20°C, ale nie dłużej niż czas ustalony w algorytmie sterowania – od 3 do 5 minut. Świece żarowe mają maksymalne temperatury grzania od 800 do 1 350°C. Załączenie grzania świec żarowych podczas regeneracji filtrów cząstek stałych ma na celu poprawę warunków spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Jerzy Kaparuk Więcej na ten temat przeczytają Państwo w numerze 8/2015

W silnikach nowej generacji świece działają w trakcie uruchamiania silnika oraz podczas jego pracy, aż do momentu odpowiedniego rozgrzania. Świece żarowe posiadają zabezpieczenie, które chroni je przed przegrzaniem – spiralę grzewczą wykonaną z odpowiedniego materiału zwiększającego swoją oporność wraz ze wzrostem temperatury.

Objawy zużytych świec żarowych. Nierówna praca silnika oraz jego kopcenie w trakcie porannego rozruchu, mogą świadczyć o niesprawnej świecy zapłonowej. Aby uniknąć problemów z odpaleniem samochodu w okresie jesienno-zimowym, warto zwrócić uwagę na stan świec żarowych. Ich uszkodzenie ma wpływ na wiele podzespołów auta, co

Świece żarowe znajdują się w silniku samochodu. To dzięki nim mimo mrozu możesz odpalić samochód. Dowiedz się, jak działa świeca żarowa i sprawdź, czy tak naprawdę jest potrzebna. Zobacz, że jej działanie ma naprawdę duży wpływ na jakość jazdy!Świeca żarowa jest elementem, który znajdziesz w każdym samochodzie. Świece są znane przede wszystkim z tego, że zimą pomagają w odpaleniu samochodu. Co będzie, jeśli są zepsute? Może się okazać, że nawet niewielki mróz utrudni zapłon lub nawet uniemożliwi ruszenie autem. Z tego powodu warto zadbać o ich przegląd przed zimą. Sprawdź, jaki mają wpływ na spalanie. Przeczytaj, ile kosztuje ewentualna wymiana świec żarowych i jak często się zużywają. Poznaj ich rodzaje i charakterystykę. Jesteśmy pewni, że po lekturze tekstu nie pomylisz ich ze świecami zapłonowymi!Świece żarowe są używane nie tylko w samochodach. To części, które możesz znaleźć w silnikach wysokoprężnych i modelarskich. Ich podstawową funkcją jest stabilizacja silnika na wolnych obrotach. Są również niezwykle istotne przy rozruchu silnika, zwłaszcza w trudnych warunkach, np. gdy na zewnątrz panuje mróz. Wykorzystywane są przede wszystkim w samochodach z silnikiem Diesla, czyli zasilanych olejem napędowym. To jeden z bardziej rozbudowanych i skomplikowanych typów silnika. Warto wiedzieć, że dawniej były wykorzystywane wyłącznie po to, by podgrzać komorę świecy żarowej – jak ona wygląda?Świece żarowe są dość prostymi urządzeniami. Zbudowane są z metalowego korpusu zakończonego gwintem. Muszą być szczelne, co zapewnia wcisk. Dzięki temu element grzewczy nie straci ciepła. Ich dość charakterystyczne podwójne spirale pozwalają uzyskać odpowiednią charakterystykę prądowo-temperaturową, która jest typowa dla świecy żarowej. Warto wiedzieć, że w jej wnętrzu znajduje się sproszkowany materiał izolacyjny. Tego typu urządzenie powinno pozwolić osiągnąć 850 stopni Celsjusza w ciągu zaledwie kilku są rodzaje świec żarowych?Istnieją dwa podstawowe rodzaje świec żarowych i pamiętaj, aby typ dobrać odpowiednio do modelu swojego pojazdu. Prawdopodobnie wybrany model świec i tak będzie jednym z dwóch rodzajów:z prętem grzewczym ceramicznym;z prętem grzewczym metalowym. Ten pierwszy ma element grzejny, który jest mieszanką materiału ceramicznego oraz różnych metali, dzięki czemu może osiągać wysoką temperaturę grzania. Można jednak podzielić świece nie tylko ze względu na typ wykorzystanych materiałów. Jeśli rozróżnimy sposób grzania, można wymienić np. świece dwufazowe lub jest świec żarowych w samochodzie?Czy w silnikach wysokoprężnych też są świece żarowe? Diesel nie może się bez nich obejść i są one stałym elementem wyposażenia tego typu silnika. Zwykle w takich jednostkach znajdziesz cztery świece. Warto jednak zwrócić uwagę na to, że trudniej je wymienić niż te zapłonowe, ponieważ są od nich znacznie delikatniejsze. Z tego powodu ich ewentualną wymianę najlepiej zleć specjaliście, żebyś niechcący niczego nie uszkodził. Zazwyczaj jedna świeca żarowa to koszt 10-20 złotych. Te elementy nie są więc szczególnie żarowe a spalanie Jeśli świece żarowe w twoim aucie są uszkodzone, na pewno zauważysz, że wzrośnie spalanie. Silnik przy takiej awarii jest mniej stabilny i będzie wymagał większych ilości paliwa, aby sprawnie i bezproblemowo działać. Największy wpływ na spalanie ma jednak jakość oleju napędowego oraz temperatura otoczenia. Zimą pojazd będzie palił więcej, ponieważ potrzebuje więcej energii do rozgrzania silnika. Zwróć też uwagę, że paliwo jest wtedy rozrzedzane, aby nie zamarzało w niskich żarowe – objawy ich zużyciaJak rozpoznać, że świece żarowe wymagają wymiany? Objawy to:problemy z rozruchem (zwłaszcza zimą);wypadanie zapłonu;nierówna praca na biegu silnik będzie pracował nierówno na biegu jałowym, wówczas może szarpać i drgać, a to zwiastuje niesprawne świece żarowe. Jeśli zauważysz wymienione objawy, jak najszybciej skontaktuj się ze swoim mechanikiem, który powinien zdiagnozować problem. Dzięki temu zmniejszysz ryzyko, że przez zepsuty element będziesz musiał remontować cały silnik swojego dbać o świece żarowe w samochodzie?Jednak jest kilka czynności, które mogą wydłużyć żywotność świec żarowych. Po pierwsze, gdy zapalisz silnik, odczekaj kilka sekund. Dopiero gdy ikonka symbolizująca świece żarowe zgaśnie, rusz z miejsca. W ten sposób dasz silnikowi czas, aby odpowiednio się nagrzał. Ponadto, zwróć uwagę na to, czy ikonka nie pali się w trakcie jazdy. Jeśli się wciąż daje o sobie znać, to oznacza, że prawdopodobnie będziesz musiał wymienić wytrzymują świece żarowe w silniku?To, ile wytrzymają świece żarowe w twoim aucie, zależy od ich rodzaju. Te wykonane z metalu będziesz musiał wymienić po przejechaniu maksymalnie 80 tys. km. O wiele bardziej wytrzymałe są te ceramiczne, które pozwalają na przejechanie ponad 200 tys. km. Staraj się je regularnie wymieniać. Rób to, gdy twoje auto pokona określoną przez producenta świec liczbę żarowe to element silnika, który jest nieodzowny nie tylko zimą. Dbaj o to, by ta część była sprawna, bo jej uszkodzenie przekłada się na wyższe spalanie i odczuwalne problemy podczas jazdy. Nie zapominaj także o regularnej ich wymianie.

. 373 405 38 243 297 489 314 213

świece żarowe do grzania wody